重卡市場(chǎng)7月份遭遇年內(nèi)第二降，在2018年已6連降的牽引車細(xì)分市場(chǎng)自然也難逃下降的命運(yùn)。牽引車市場(chǎng)2018年的成績(jī)單也被改寫為“7連降”。
**商用車網(wǎng)*新獲悉，2018年7月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售各類車型7.47萬(wàn)輛，環(huán)比下降33%，同比下降17%，遭遇了年內(nèi)第二降（*降發(fā)生在今年2月份）。而作為重卡市場(chǎng)中*受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車在7月份僅銷售2.99萬(wàn)輛，遭遇了36%的同比下滑。至此，牽引車市場(chǎng)在2018年出現(xiàn)了連續(xù)7個(gè)月的下滑（1月份同比下降16%，2月份同比下降43%，3月份同比下降5%，4月份同比下降9%，5月份同比下降17%，6月份同比下降14%）。
縱觀近幾年7月份牽引車銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，牽引車市場(chǎng)的谷底出現(xiàn)在2015年。2016年，牽引車市場(chǎng)開始復(fù)蘇，當(dāng)年7月?tīng)恳囦N量同比增長(zhǎng)38%，1-7月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)32%；2017年7月，牽引車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，同比增幅達(dá)到101%，1-7月的增幅也達(dá)到93%。然而，進(jìn)入2018年，受去年市場(chǎng)提前透支和公路運(yùn)費(fèi)低迷的不利影響，牽引車市場(chǎng)*月即遭遇下滑，2-7月份繼續(xù)遭遇下滑。從上圖可見(jiàn)，2018年?duì)恳囀袌?chǎng)較2017年已下降20%（累計(jì)降幅較前6月又有擴(kuò)大），連續(xù)七個(gè)月下降的牽引車市場(chǎng)要想逆轉(zhuǎn)，難度已經(jīng)非常大了。
2018年7月?tīng)恳囀袌?chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見(jiàn)，7月份牽引車市場(chǎng)同比下滑36%，降幅較6月份（-14%）大幅擴(kuò)大，這個(gè)降幅是僅次于2月份（-43%）的前7月第2大降幅。7月份銷量前十企業(yè)無(wú)一例外地全部遭遇下滑，降幅*低的江淮汽車也下降了5%；降幅*大的是排名*位的解放，同比下降51%，陜汽和重汽的降幅也雙雙接近40%。東風(fēng)15%的降幅已是排名靠前企業(yè)中的*低降幅，市場(chǎng)整體形勢(shì)之差可見(jiàn)一斑。
從月度市場(chǎng)份額來(lái)看，銷量前十企業(yè)今年7月份的合計(jì)份額達(dá)到98.44%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到85.07%，其中排名*位的解放一家企業(yè)就獨(dú)食了26.75%；陜汽和東風(fēng)分別搶占了16.36%和14.89%的份額，榜眼之爭(zhēng)仍然激烈。福田牽引車延續(xù)了自今年5月份以來(lái)的行業(yè)第四地位，但與重汽7月份的份額僅相差0.1%，也就是27輛的差距?？梢?jiàn)，低迷的牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然是很激烈的。
從累計(jì)銷量來(lái)看，2018年前7月我國(guó)牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售29.47萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降20%，具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看，僅有徐工重卡一家企業(yè)尚處于上升區(qū)間（累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)1%），而下降的9家企業(yè)中除大運(yùn)汽車外（大運(yùn)牽引車1-7月銷量同比下降4%），累計(jì)降幅均為兩位數(shù)。
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