發(fā)現(xiàn)致癌物！大眾12.4萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)可能召回！誰(shuí)會(huì)崩潰？誰(shuí)的機(jī)會(huì)？
近日，有外媒報(bào)道稱，大眾汽車(chē)集團(tuán)或?qū)⒄倩?2.4萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，原因是在其電動(dòng)車(chē)所采用的電池充電器部分發(fā)現(xiàn)了鎘，而這種材料是一種致癌金屬。
大眾汽車(chē)集團(tuán)的一位發(fā)言人向媒體表示，供應(yīng)商并沒(méi)有告知其電池中包含的危險(xiǎn)化學(xué)品的具體含量。當(dāng)大眾汽車(chē)集團(tuán)迅速組織內(nèi)部與外部專家進(jìn)行**評(píng)估后發(fā)現(xiàn)，其電動(dòng)車(chē)所搭載的電池的充電器中存在鎘金屬，平均每個(gè)充電器中含有0.008克。
雖然這個(gè)含量非常微小，但鎘是可致癌材料，對(duì)人體器官也存在危害，一直被禁止用于制造汽車(chē)零部件。雖然此前鎘材料由于熔點(diǎn)高，在常溫下性能比較穩(wěn)定，曾廣泛用于各種電池的制造上，但在汽車(chē)零部件領(lǐng)域，鎘材料的應(yīng)用仍然是不被允許的。正因如此，大眾集團(tuán)或?qū)⒚媾R召回這些電動(dòng)車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)悉，目前大眾汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)主動(dòng)向德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)輸管理局（KBA）提交了報(bào)告，預(yù)計(jì)被召回的車(chē)輛約為12.4萬(wàn)輛。據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露道，涉及被召回的車(chē)輛目前并不會(huì)給人帶來(lái)傷害，因?yàn)檫@個(gè)零部件處于充電器內(nèi)部的一個(gè)固定的硬殼體中，周?chē)h(huán)境較為穩(wěn)定且密封，鎘并不與周?chē)h(huán)境發(fā)生直接接觸。
此外，大眾汽車(chē)集團(tuán)的負(fù)責(zé)人還表示，目前相關(guān)車(chē)型的生產(chǎn)和交付均已經(jīng)停止，而相關(guān)的零部件將會(huì)由另一家供應(yīng)商提供，之后才會(huì)再次投入生產(chǎn)。
然而，究竟是哪家供應(yīng)商提供了這種帶有鎘材料的電池充電器，大眾汽車(chē)集團(tuán)并沒(méi)有透露，只表示目前還未確定。據(jù)了解，目前大眾汽車(chē)集團(tuán)的電動(dòng)車(chē)電池供應(yīng)商主要包括三星SDI、LG、***。今年3月，寧德時(shí)代終于擊敗了共同競(jìng)標(biāo)的LG、***與三星SDI，成為大眾集團(tuán)MEB電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目平臺(tái)的動(dòng)力電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代也因此成為了目前大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)境內(nèi)***優(yōu)先采購(gòu)動(dòng)力電池企業(yè)。
而此次涉及包含鎘材料的電動(dòng)汽車(chē)則誕生于2013年至2018年6月之間，覆蓋了大眾、奧迪、保時(shí)捷三大品牌。這說(shuō)明，提供這種電池充電器的供應(yīng)商已與大眾汽車(chē)集團(tuán)至少合作了6年之久。
根據(jù)公開(kāi)資料顯示，2013年3月，韓國(guó)三星SDI與大眾汽車(chē)集團(tuán)簽署協(xié)議，為其電動(dòng)汽車(chē)提供鋰離子充電電池；而大眾汽車(chē)集團(tuán)與LG和***的合作則晚于三星SDI，直到2016年左右才漸入佳境。據(jù)知情人士透露，提供鎘材料電池充電器的供應(yīng)商*有可能是三星SDI。
雖然包含鎘材料的零部件是大眾汽車(chē)集團(tuán)自己發(fā)現(xiàn)的，目前已經(jīng)進(jìn)行緊急處理，并更換了供應(yīng)商。但12.4萬(wàn)輛的召回?cái)?shù)量在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域并非小數(shù)目，這對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)而言，顯然會(huì)造成一定的損失。再加上近年來(lái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)因“排放門(mén)”丑聞引發(fā)了信任危機(jī)。如今在新能源汽車(chē)出現(xiàn)大規(guī)模召回事件，或多或少會(huì)為其品牌帶來(lái)一定的負(fù)面影響。
不過(guò)，能夠主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并及時(shí)召回，體現(xiàn)的是大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)于消費(fèi)者的負(fù)責(zé)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，能夠及時(shí)召回也并非壞事。但是，這次的召回事件，*有可能造成大眾汽車(chē)集團(tuán)與這家電池供應(yīng)商的合作破裂，至少短期內(nèi)，大眾汽車(chē)集團(tuán)不再會(huì)采用該供應(yīng)商提供的電池。
此前，大眾汽車(chē)集團(tuán)*為依靠的電池供應(yīng)商就是三星SDI，今年大眾汽車(chē)集團(tuán)與寧德時(shí)代進(jìn)行了合作，并表示未來(lái)大眾的大部分電動(dòng)汽車(chē)，都將采用寧德時(shí)代的電池。
根據(jù)大眾中國(guó)發(fā)布的中國(guó)市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品規(guī)劃，計(jì)劃到2020年將生產(chǎn)40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，五年后將提升至150萬(wàn)輛。到2025年，大眾中國(guó)將推出近40款本土化新能源汽車(chē)。如今，電動(dòng)汽車(chē)召回事件的爆發(fā)，或許能夠進(jìn)一步加劇大眾汽車(chē)集團(tuán)與寧德時(shí)代的深度合作，這對(duì)于寧德時(shí)代而言，反而是個(gè)不錯(cuò)的機(jī)遇。
此外，大眾汽車(chē)集團(tuán)在與寧德時(shí)代簽訂合作協(xié)議時(shí)就表示，有意向再增加一家中國(guó)的電池供應(yīng)商作為合作伙伴。8月1日，大眾汽車(chē)集團(tuán)*席執(zhí)行官赫伯特?迪斯曾表示，為了長(zhǎng)期范圍內(nèi)減少對(duì)幾家亞洲制造商的依賴，大眾將計(jì)劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024或2025年開(kāi)始批量生產(chǎn)。這次電池事件后，無(wú)論是納入全新電池合作伙伴，還是加快自主電池生產(chǎn)計(jì)劃，相信大眾的愿望都更加迫切了。
