12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2018年第12批），共包括66家企業(yè)的133個車型，其中純電動產(chǎn)品共57家企業(yè)105個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共8家企業(yè)16個型號、燃料電池產(chǎn)品共7家企業(yè)12個型號。
下面，我們具體來看看新能源商用車都有哪些產(chǎn)品上榜？
34款新能源客車上榜中通、銀隆、亞星數(shù)量搶眼
本次上榜的133款新能源汽車新車型中，新能源商用車有80款，占比60.15%。其中新能源客車有34款，在新能源商用車中占比不到一半，為42.5%。
34款新能源客車基本信息一覽
這34款新能源客車中，插電式混合動力客車只有一款，剩下的車型為純電動客車或燃料電池客車——其中純電動客車有24款，燃料電池客車有9款。
***上榜的插電式混合動力客車來自于揚(yáng)州亞星，車長10.5米，搭載濰柴WP6.22PE50柴油發(fā)動機(jī)，*高車速69km/h，節(jié)油率水平為60.3%。該車儲能裝置方面采用的是磷酸鐵鋰蓄電池，純電動模式下可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航68km。除開混合動力客車外，揚(yáng)州亞星還有4款純電動客車進(jìn)入本批次新能源目錄。從總車型數(shù)量（5款）不難看出，揚(yáng)州亞星對今年12月及明年的新能源客車市場的寄予厚望的，其中混合動力客車方面欲實(shí)現(xiàn)一枝獨(dú)秀，純電動客車市場則是多款車型齊力出擊。
中通客車的新車表現(xiàn)也是一個亮點(diǎn)。小編注意到，中通客車本次共列入了7款新能源客車，其中純電動客車有4款，燃料電池客車有3款，車長有8~9米、10~11米和11~12米3種，而這3種車長的新能源客車恰好是當(dāng)前新能源客車市場*為暢銷的3個細(xì)分市場?？梢?，中通客車對新能源客車市場需求把握精準(zhǔn)，純電動和燃料電池兩種動力雙管齊下，細(xì)分市場更是瞄準(zhǔn)熱門。
中通客車近日亮相的新能源客車新品
另外，銀隆新能源本次也有7款新能源客車上榜本批目錄，其中珠海和蘭州生產(chǎn)基地各有3款車型入列，天津生產(chǎn)基地則有1款車型入列。這7款新能源客車的驅(qū)動形式全都為純電動，搭載的電池以自家的鈦酸鋰為主（占比71%），也有2款車型采用了磷酸鐵鋰電池。
客車行業(yè)老大哥宇通和金龍，則各有兩款新能源客車上榜，其中宇通兩款車型全為燃料電池客車，金龍汽車兩款車型全為純電動車型（一款來自廈門金龍，一款來自廈門金旅）。
比亞迪、華菱PK純電動牽引車***款甲醇動力車型來自誰家？
看完了新能源客車，接下來我們來看新能源專用車。本次目錄，新能源專用車有46款車型上榜，在新能源商用車中占比57.5%。從動力來看，本批次的新能源專用車分為純電動、燃料電池和甲醇動力三種。其中燃料電池專用車有2款，分別來自中通和江蘇奧新新能源；甲醇動力新能源專用車有1款，來自東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司，這3款比較“特殊”的新能源專用車均為廂式運(yùn)輸車。
46款新能源專用車基本信息一覽
剩下43款新能源專用車全為純電動車型，北京華林特裝車有限公司以5款的數(shù)量“奪冠”；煙臺海德專用汽車有限公司、長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司和比亞迪這3家并列排行第2位，各有3款車型上榜；多家企業(yè)2款純電動車型上榜，如東風(fēng)、北汽福田、華菱、南京金龍、廣西玉柴專汽等。從車型來看，這些上榜的純電動專用車多為環(huán)衛(wèi)用車，這主要是因?yàn)樵诃h(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，國家政策上推廣力度更大，許多一線城市基本上是“強(qiáng)制”實(shí)行新能源或其他節(jié)能動力。
值得注意的是，本批目錄也有3款純電動物流用卡車上榜，其中1款來自比亞迪，它是一款純電動半掛牽引車，搭載磷酸鐵鋰電池，電池能量密度為130.8Wh/kg，純電動續(xù)航達(dá)170公里；兩外兩款則是來自華菱，為一款純電動自卸汽車和一款純電動牽引汽車。其中，華菱純電動自卸汽車搭載的是磷酸鐵鋰電池，電池能量密度為118Wh/kg，純電動續(xù)航里程200公里；而另外一款華菱純電動車則搭載的是三元鋰電池，電池能量密度為145Wh/kg，純電動續(xù)航里程為150公里。比亞迪和華菱，一個是新能源汽車領(lǐng)域的弄潮者，一個是重卡領(lǐng)域的中堅(jiān)力量，誰生產(chǎn)的純電動卡車更貼合市場呢？
結(jié)束語
與之前批次的目錄相比，本次目錄上榜的新能源車型并不多，但從各家企業(yè)上榜的車型來看，都是在搶抓新能源商用車的熱門細(xì)分市場，只是企業(yè)不同，所瞄準(zhǔn)的市場在精分度上有些微的不同。正是這些不同，才帶來新能源商用車市場上的“百花齊放”。
如今已是2018年*后一個月，各家新能源商用車企將會收獲怎樣的市場成績單呢？拭目以待。
