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解放占比超34% 江淮大漲55% 牽引車市場(chǎng)9月銷量排行 | 頭條
9月份,重卡市場(chǎng)繼續(xù)遭遇下滑,在今年下半年已連降三月。在2018年已“八連降”的牽引車細(xì)分市場(chǎng)下降也是必然。至此,牽引車市場(chǎng)2018年的成績(jī)單已被改寫為“九連降”。
**商用車網(wǎng)*新獲悉,2018年9月份,我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售各類車型7.77萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)8%,同比下降23%,遭遇了三連降(7月份同比下降17%,8月份同比下降23%)。而作為重卡市場(chǎng)中*受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域,牽引車在9月份僅銷售3.39萬(wàn)輛,遭遇了37%的同比下滑。至此,牽引車市場(chǎng)在2018年出現(xiàn)了連續(xù)9個(gè)月的下滑(1月份同比下降16%,2月份同比下降43%,3月份同比下降5%,4月份同比下降9%,5月份同比下降17%,6月份同比下降14%,7月份同比下降36%,8月份同比下降41%),降幅連續(xù)數(shù)月擴(kuò)大后有縮窄態(tài)勢(shì)。
縱觀近幾年9月份牽引車銷量及增幅走勢(shì)圖可見,牽引車市場(chǎng)的谷底出現(xiàn)在2015年。2016年,牽引車市場(chǎng)開始復(fù)蘇,當(dāng)年9月牽引車銷量同比增長(zhǎng)23%,1-9月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)32%;2017年9月,牽引車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng),同比增幅達(dá)到116%,1-9月的增幅也達(dá)到99%。然而,進(jìn)入2018年,受去年市場(chǎng)提前透支和公路運(yùn)費(fèi)低迷的不利影響,牽引車市場(chǎng)*月即遭遇下滑,2-9月份繼續(xù)遭遇下滑。從上圖可見,2018年?duì)恳囀袌?chǎng)較2017年已下降24%(累計(jì)降幅較前8月又有擴(kuò)大),連續(xù)9個(gè)月下降的牽引車市場(chǎng)要想逆轉(zhuǎn),基本已是不可能完成的任務(wù)了。
2018年9月牽引車市場(chǎng)銷量表(單位:輛)
上表可見,9月份牽引車市場(chǎng)同比下滑37%,降幅較8月份(-41%)有所縮窄,但這個(gè)降幅仍是2018年的第三大降幅,2018年前9月牽引車市場(chǎng)的*大降幅出現(xiàn)在2月份,當(dāng)月銷量同比下降了43%。9月份銷量前十企業(yè)2增8降,江淮和紅巖幸免于難,9月份同比分別增長(zhǎng)了55%和19%;降幅*大的是重汽,同比下降60%,排名前五的企業(yè)降幅全部超過30%,市場(chǎng)整體形勢(shì)之差由此可見。
從月度市場(chǎng)份額來(lái)看,銷量前十企業(yè)今年9月份的合計(jì)份額達(dá)到99.07%,而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到86.00%,其中排名*位的解放一家企業(yè)就獨(dú)食了34.09%;陜汽和東風(fēng)分別搶占了18.17%和14.21%的份額,榜眼之爭(zhēng)仍然激烈。值得一提的是,福田牽引車自今年5月份以來(lái)連續(xù)3月居第四,8月份則以200余輛的劣勢(shì)讓位重汽,9月份又以500輛的優(yōu)勢(shì)奪回第四,福田和重汽的月份額差僅有1.5%。可見,低迷的牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然是很激烈的。
從累計(jì)銷量來(lái)看,2018年前9月我國(guó)牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售35.99萬(wàn)輛,同比累計(jì)下降24%,具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看,十家企業(yè)已全部處于下降區(qū)間。銷量前十企業(yè)中除徐工重卡和大運(yùn)汽車外,累計(jì)降幅均為兩位數(shù),中國(guó)重汽、華菱汽車和上汽紅巖三家企業(yè)累計(jì)降幅均超過30%,排名靠前的4家企業(yè)累計(jì)降幅均超過20%。
江淮格爾發(fā)跨越K7**重卡
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