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　　2023年，我國卡車市場持續(xù)復蘇，重卡市場表現突出，**以累銷91萬輛，同比增長36%的成績收官。2024年，重卡市場能否延續(xù)上一年的良好勢頭，重返100萬輛級別？開年的**個月或許就能看出一些端倪。

　　請看**商用車網的分析報道。

　　**商用車網**獲悉，根據中汽協(xié)數據（企業(yè)開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年1月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售28.88萬輛，環(huán)比去年12月下降7%，同比增長82%。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）1月份銷售9.69萬輛，環(huán)比大增86%，同比大增99%。2024年1月份重卡市場以近乎翻倍的表現收獲“開門紅”。

　　縱觀近五年1月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，**近五年，重卡市場在2020年、2021年和2024年都收獲“開門紅”，且增幅均不低，其中今年1月份重卡市場99%的同比增速為五年**高。從銷量來看，今年1月份重卡市場9.69萬輛的表現屬于中等水平，在五年里排第三位。

　　雖然同比增幅達到99%，但客觀來看，大增的主要原因還是基于較低的同期銷量（不足5萬輛，五年**低），加上今年1月份未像去年那樣受春節(jié)假期影響，是一個完整的“沖刺開門紅月”，因此，今年1月份重卡市場收獲增長是意料之中，9.69萬輛的銷量則是一個不錯的表現（放在2023年能排到全年第二高），開局就收獲99%的大增，無疑讓人對2024年的重卡市場有了更高的期待。

　　2024年1月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（單位：輛）

　　上表可見，2024年1月重卡市場同比大增99%，同比增幅從上月（2023年12月同比下降4%）實現轉正，約比去年1月份多銷售4.81萬輛，約是去年1月份銷量的兩倍。1月份，重卡市場共有四家企業(yè)銷量破萬輛，月銷萬輛企業(yè)數較去年12月增加兩家，其中重汽、解放、東風三家企業(yè)1月份分別銷售重卡2.6萬輛、2.4萬輛、2.08萬輛，要知道，上一次重卡市場出現三家企業(yè)銷量超2萬輛的紅火狀況，已經是2023年3月份的事了。

　　2024年1月份，銷量前十企業(yè)合計份額達到97.95%，銷量超萬輛的四家企業(yè)份額均超10%，其中排名前兩位的重汽和解放月度份額雙超20%，行業(yè)前五企業(yè)合計份額達到91.92%，2024年首月，重卡行業(yè)前五合計份額就超過90%，開局表現非常強勢。

　　從增幅來看，1月份銷量前十企業(yè)全部收獲增長，解放、東風和江淮同比分別大增了212%、179%和108%，跑贏1月份重卡市場99%的增速，以翻倍增長的方式領漲市場，其他企業(yè)雖未能跑贏市場大盤，但也至少實現兩位數增長，從同比增幅的角度看，2024年1月份重卡市場是很紅火的。

　　從行業(yè)格局看，2024年1月份重卡市場行業(yè)前十與去年年終前十成員完全一致，排名則有所變化?！吧衔弧泵黠@的是東風和江淮，其中2023年終排行第4位的東風在2024年1月份以超2萬輛的表現搶到月榜第3位；2023年年終排名第7位的江淮今年1月份搶到月榜第6位，要知道，江淮在2023年的**好成績就是月榜第6位，因此，江淮可以說是為自己的2024年開了一個好頭。另值得一提的是，2024年1月份，江淮僅比大運多銷售百余輛，大運比徐工多銷售不足百輛，北奔比紅巖也僅多銷售了百余輛……2024年重卡行業(yè)排位賽已然激情開戰(zhàn)。

　　結語

　　2024年1月份，重卡市場交出接近10萬輛、同比大增99%的“成績單”，重卡行業(yè)主流企業(yè)全數收獲“開門紅”。接下來的2月份，并不是重卡市場銷售旺季，加上有春節(jié)假期、去年同期頗高銷量等影響，會交上一份怎樣的答卷呢？