我國(guó)輕卡市場(chǎng)又出現(xiàn)一位“重量級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者”——陜汽德龍。
近日，*輛陜汽德龍K3000輕卡在山東萊陽(yáng)下線，陜汽輕卡一時(shí)間成為行業(yè)熱議的話題。
雖然是輕卡領(lǐng)域的新晉品牌，但陜汽真的僅靠一腔熱血就敢入場(chǎng)嗎？在面對(duì)早已在輕卡格局中立足多年的前行者時(shí)，陜汽輕卡該如何尋求突破呢？
其實(shí)，這些疑問(wèn)，從近期工信部公告和此次下線儀式上的細(xì)節(jié)，可以找到答案——陜汽對(duì)輕卡市場(chǎng)的重視由來(lái)已久，并對(duì)未來(lái)做好了精心布局。
陜汽德龍K3000輕卡
一步到位柴油、純電動(dòng)和氫燃料車型同時(shí)亮相
近年來(lái)，主流商用車企業(yè)都在逐步完善自身的產(chǎn)品矩陣，以抵御市場(chǎng)波動(dòng)。在此大趨勢(shì)下，陜汽對(duì)市場(chǎng)保有量更大的輕卡業(yè)務(wù)覬覦已久，并且進(jìn)展迅速。
**商用車網(wǎng)注意到，在今年工信部第318批新車公告中，陜汽已有多款輕卡產(chǎn)品赫然在列，其中國(guó)六車型更是吸睛亮點(diǎn)。公告中，陜汽輕卡醒目的“陜汽”LOGO以及“德龍”字樣清晰可見(jiàn)，整車風(fēng)格與陜汽重卡頗有一脈相承的感覺(jué)。
在公告公示短短兩個(gè)多月后，*輛陜汽輕卡正式下線，動(dòng)作可謂迅速。而且從下線車輛來(lái)看，無(wú)論是外形還是發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，都和公告中描述的如出一轍。在下線儀式上，陜汽新品德龍K3000輕卡除了國(guó)六柴油動(dòng)力車型，還展示了氫燃料和純電動(dòng)車型。據(jù)了解，陜汽輕卡國(guó)六柴油車型預(yù)計(jì)將在今年7月份上市。這也預(yù)示著陜汽德龍系列完成了輕、中、重型車的全面布局。
陜汽燃料電池輕卡
從目標(biāo)規(guī)劃來(lái)看，陜汽走得步伐還是比較“穩(wěn)”的。而且，陜汽在推廣策略上采取的也是穩(wěn)步推進(jìn)、逐步擴(kuò)大市場(chǎng)投放的策略。據(jù)介紹，陜汽輕卡先期投放的區(qū)域，主要包括山東、安徽、江蘇、河南和河北五個(gè)省份。在這些區(qū)域，陜汽前期將對(duì)產(chǎn)品銷量、用戶反饋以及售后服務(wù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)，通過(guò)得到的信息對(duì)產(chǎn)品做出相對(duì)應(yīng)的改進(jìn)。
目標(biāo)行業(yè)前八陜汽發(fā)力輕卡市場(chǎng)
陜汽輕卡新品*車下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，從與會(huì)嘉賓的領(lǐng)導(dǎo)規(guī)模也可看出陜汽對(duì)輕卡市場(chǎng)的重視程度，以及寄予的厚望。
下線儀式上，山東汽車制造有限公司總經(jīng)理田強(qiáng)宣布陜汽輕卡新品*車正式下線；同時(shí)蒞臨現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證的嘉賓有：濰柴動(dòng)力執(zhí)行CEO張泉，陜汽控股集團(tuán)董事長(zhǎng)、陜重汽總經(jīng)理袁宏明，山東重工集團(tuán)*席科學(xué)家、萊陽(yáng)汽車項(xiàng)目組組長(zhǎng)譚秀卿，陜西法士特集團(tuán)總經(jīng)理馬旭耀，陜西漢德車橋有限公司總經(jīng)理王占朝等，每一位都是重量級(jí)嘉賓。
新車下線現(xiàn)場(chǎng)
一場(chǎng)活動(dòng)聚集了如此多的行業(yè)大咖，加之陜汽兄弟單位和當(dāng)?shù)卣拇罅χС郑兤p卡一經(jīng)下線便成為行業(yè)矚目的“重頭戲”。
那么，如此備受關(guān)注的陜汽輕卡將如何站穩(wěn)市場(chǎng)呢？根據(jù)2019年及未來(lái)三年的輕卡規(guī)劃目標(biāo)，陜汽2019年目標(biāo)銷售輕卡10000輛；未來(lái)三年，銷售目標(biāo)要達(dá)50000輛。
“輕卡業(yè)務(wù)是山東重工濰柴集團(tuán)整車整機(jī)戰(zhàn)略的重要組成部分，圍繞集團(tuán)2020-2030戰(zhàn)略，山東汽車公司發(fā)布‘2510’戰(zhàn)略，即在2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷10萬(wàn)輛的計(jì)劃?！?
年產(chǎn)銷10萬(wàn)輛，按照2018年輕卡銷量排名，意味著到2025年，陜汽輕卡將進(jìn)入行業(yè)八強(qiáng)、改變市場(chǎng)格局。顯然，陜汽對(duì)輕卡業(yè)務(wù)寄予了厚望。那么，陜汽要如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)呢？
挑戰(zhàn)老牌勁旅陜汽輕卡已具備技術(shù)實(shí)力
站穩(wěn)市場(chǎng)，*先要看企業(yè)的產(chǎn)品力。
從陜汽*新下線的輕卡產(chǎn)品來(lái)看，秉承集團(tuán)的黃金動(dòng)力總成，陜汽輕卡搭載了卡友們熟悉的“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+漢德車橋”的強(qiáng)檔組合。
具體來(lái)看，陜汽*新下線的輕卡產(chǎn)品，分別搭載了WP2.3N和WP3N這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的是法士特手動(dòng)6擋變速箱；后橋?yàn)檩d荷6噸的漢德后車橋，速比4.875，用戶也可以根據(jù)需求，選裝青特4.2噸級(jí)單級(jí)減速后橋。
陜汽輕卡搭載的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)
除了上述兩款動(dòng)力，據(jù)了解，陜汽輕卡還可搭載WP4.1N和WP4.6N，共計(jì)4款濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)；可以大膽猜想，后期陜汽應(yīng)該還會(huì)推出更多的“黃金動(dòng)力”組合。
據(jù)悉，此次下線的陜汽輕卡產(chǎn)品，是經(jīng)過(guò)50余輛樣車300多萬(wàn)公里的可靠性試驗(yàn)，并通過(guò)了高溫、高原、高寒驗(yàn)證，在經(jīng)過(guò)日本技術(shù)專家的4輪測(cè)評(píng)調(diào)教后，整車在動(dòng)力性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、NVH等主要性能指標(biāo)上，已優(yōu)于或與行業(yè)中**品牌持平。
看來(lái)，有備而來(lái)陜汽，在輕卡領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力已不容小覷。
現(xiàn)場(chǎng)來(lái)賓觀摩陜汽輕卡
結(jié)語(yǔ)
在我國(guó)輕卡市場(chǎng)，主流輕卡企業(yè)皆已深耕多年。一個(gè)新進(jìn)入者要想在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上搶奪“奶酪”，難度可想而知。
對(duì)于陜汽輕卡來(lái)說(shuō)，更重要的也許還是產(chǎn)品能否適應(yīng)用戶需求？先期布局的經(jīng)銷渠道，能否順利打開(kāi)局面？這都需要?dú)v經(jīng)殘酷的市場(chǎng)考驗(yàn)，需要不斷提高自身產(chǎn)品和售后服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。陜汽輕卡的表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。
